大型郵輪被稱為“能在海上航行的星級酒店”。目前服役中的大型郵輪都是國外生產的，但很快這個情況就將改變。我國在上海建造的第一艘大型郵輪正如火如荼地開展內部裝修和系統調試，預計今年底前交付。

因設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，直接反映著一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

交付前將試航全面驗證機械性能和舒適度

(資料圖片)

總臺央視記者李寧：這個就是我國在建的第一艘大型郵輪，這艘郵輪的長度是323.6米，高度是70米，滿員的時候這艘郵輪可以容納6500多人。整艘郵輪的設備安裝和系統調試工作預計在5月底全部完成，那個時候這艘郵輪就將出塢。

離開船塢之后，將于7月、8月開展兩次試航實驗，全面驗證郵輪的機械性能和舒適度，為交付運營打好基礎。

中國船舶外高橋造船生產總監吳曉源：第一次試航主要是為了驗證全船各種系統的完整性，開展一系列的海試實驗。第二次試航主要是測試房艙以及公共區域的舒適性，在全設備滿功率運行狀態之下，來檢驗各個房艙的減震降噪性能。

提前登船記者探訪“海上移動城市”

我國首艘國產大型郵輪的體量與復雜程度，只有近距離接觸才能獲得最直觀的感受。

在中國船舶集團外高橋造船基地，記者登上了這艘足足有24層樓高的首艘國產大型郵輪。

總臺央視記者李寧：我現在來到的就是郵輪的頂部，這一片區域有一個特別好聽的名字叫寧靜甲板，未來這里就是一個聊天和曬太陽的好地方。

郵輪的住宿和休閑娛樂區共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設施。

中國船舶外高橋造船生產總監吳曉源：這是一個雙人間，這邊還會放一個沙發，沙發也可以當作一張床。這樣的房間全船有2125間，給乘客用的。

因為郵輪一次航行時間相對較長，船上還配備了醫療中心，診療室、手術室、X光機一應俱全。

中國船舶外高橋造船生產總監吳曉源：所有的設備都已經進來了。這個里面有5間診療室。這間是個手術室，而且是帶負壓的手術室，當中這個區域就是用來換那種防護服，這個就是病床，無影燈都已經裝好了。這間房間的狀態已經基本具備向船東報驗的狀態。

新聞鏈接：“郵輪”不等于“游輪”

有觀眾也許會問，這種大型郵輪的郵字為什么不是“旅游”的“游”。據了解，在沒有空中交通工具出現之前，運送書信及包裹等郵件物品主要靠大型輪船來運輸，因此使用了郵政的“郵”字。

大型郵輪的噸位大，航行線路長，一般都是跨國及跨海航行。而使用“旅游”的游字的輪船，一般都在內河航行，航行距離和時間都比較短。因為載客量和航行距離的不同，兩者從設計上有著很大的區別。

（總臺央視記者崔霞李寧吳天白）