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參考消息網12月28日報道俄羅斯衛星社網站12月24日題為《2022年，中國在各大洲如何開展“鐵路外交”》的文章，盤點中國“鐵路外交”過去一年在全球推進的情況。全文編譯如下：

前不久，中國企業簽署了旨在建設連接達累斯薩拉姆港和姆萬扎港的鐵路的最新工程合同。達累斯薩拉姆和姆萬扎是坦桑尼亞排名前兩位的大城市。

坦桑尼亞總統哈桑在簽約儀式上表示，聯合項目將有助于改善該國的戰略地位并推動跨境貿易發展。

中國是坦桑尼亞的重要投資者和鐵路系統建設的主要伙伴。幾十年前，在中方幫助下，坦桑尼亞通過鐵路與贊比亞連接在一起。如今，建設中的從維多利亞湖到印度洋岸邊大型港口的新鐵路，甚至對坦桑尼亞的鄰國也具有重大的物流意義。

由中國建成的亞的斯亞貝巴到吉布提的電氣化跨境鐵路，也對東非地區的自由貿易和一體化建設有促進作用。在非洲，由中國提供金融和技術支持的另一個大型鐵路項目是蒙巴薩-內羅畢-坎帕拉-基加利干線。總體而言，鐵路網將把東部非洲多個國家連接在一起。

中國與拉丁美洲的鐵路合作同樣備受關注。俄羅斯拉丁美洲研究所經濟研究中心研究員巴維爾·庫奇諾夫指出：“玻利維亞、巴西、秘魯和阿根廷都有在該領域與中國合作的需求。總體上，鐵路是該地區更為適合的貨運手段。”

庫奇諾夫強調，在拉丁美洲，中國已樹立了建設公路、橋梁、隧道等運輸物流基礎設施的可靠伙伴的形象。他說：“中國在拉丁美洲的形象高大，將來很容易進入該市場、提出自己的想法，并建設服務于物流的項目。”

而在亞洲，中國到老撾的鐵路為貨物運輸提供了巨大便利。泰國已從這條鐵路獲益，能夠將蔬菜和水果更快地運往中國。泰國與中國聯合建設的鐵路也已經開工，目前正在建設從呵叻府到曼谷段。

中國在馬來西亞也成功開發了鐵路市場，中國交通建設集團有限公司與項目業主馬來西亞鐵路銜接公司合作，正在建設馬來西亞東海岸鐵路項目。

此外，新的一年里，中國或有機會重啟與菲律賓的“鐵路外交”。