(資料圖)

新能源車市之所以會快速的崛起，跟政策傾斜有很大的關系。除了綠牌外，不需要交購置稅也是一個重要因素。現階段，新能源汽車購置稅是享受減免的，在這樣的“助攻”下，目前新能源滲透率已經超過30%。不少人認為，接下來新能源享受的優惠應該會越來越少，逐漸和燃油車“平權”。

不過近日，6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。新能源車購置稅新政就，具體包括以下內容：

第一，在2024年1月1日至2025年12月31日期間購買新能源車，購置稅全免，但每輛車最高免稅額度不超過3萬元；

第二，2026年1月1日至2027年12月31日購買新能源車，購置稅減半征收。同樣，每輛車最高免稅額度不超過1.5萬元。

也就是說，從2024年開始到2025年12月31日購買新能源車，如果車輛的含稅價是在33.9萬元以內，依然不用繳納購置稅。但是，含稅價格超過33.9萬的新能源車型，超過的部分則需要交購置稅。譬如購買理想L9的話，其指導價是45.98萬，購置稅需要4.06萬元，在享受減免政策之后，最終需要交1.06萬元的購置稅。

可見，明年新能源的購置稅優惠政策依然會延續，不過從細則的條件來看，更傾向于補貼家用級別的新能源車型。顯然，新能源不再是一部分有錢人嘗鮮或者彰顯科技感的“玩具”，隨著汽車發展已經進入下半場，新能源車型也將以降成本和大規模普及為主，主銷產品會是30萬內的家用車。

從國內環境來看，如今社會對于燃油車其實是不太友好的。像限購城市需要搖號、高額的購置稅等，都是目前燃油車所面臨的困境。而新能源汽車，本身就帶有的“特權”，如不用交購置稅、不用交養路費、甚至不限行等等，因此國內新能源車產業得到了快速發展。

但從全球的競爭環境來看，中國新能源汽車在全球的地位依然沒有站穩。雖然中國品牌在新能源、智能化技術上有優勢，而且在產業鏈上逐步建立起自己的“核心”競爭力。但是，國內新能源產業尚未真正成熟，傳統車企也紛紛轉型，加大研發投入也積極投身到新能源的大浪潮中。

因此，就目前的格局來看，很難難以說中國新能源汽車工業在全球市場中有絕對的優勢，如果想走出國門有世界級的影響力，國家還是要對尚在成長中的新能源車企進行扶持，給予政策上的支持和優惠。這也不難理解，新能源購置稅政策會延長至2027年。對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。