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以數實融合推動高質量發展，正成為中國式現代化的必然趨勢。作為兼具實體企業基因和屬性、擁有數字技術和能力的新型實體企業，京東20年來探索出了一條以供應鏈能力推動數實融合，助力實體經濟高質量發展的成熟路徑，為千行百業的轉型升級發揮了積極作用。

5月31日晚8時，京東618全面開啟，在產品、價格、服務持續升級的推動下，消費熱情被點燃，帶動廣大品牌、商家、中小企業等合作伙伴實現了實實在在的增長。截至6月1日24時，京東618帶動首購新用戶同比增長超30%。

其中，京東618開門紅期間，大量專業工業品品類的成交額呈現快速增長，其中大型企業傳感器采購額同比增長近5倍，儀器儀表增長138%；中小企業動力工具增長超3倍，實驗室用品增長215%，標簽包裝增長183%。

618大賣再次見證了京東工業的剛需性。實際上，比618開門紅更重要的是，大量工業企業在其中實現了降本增效。當下，中國工業企業依舊飽受營業成本高昂、采購效率低下的困擾。

而京東工業，正通過數智化供應鏈的全鏈路服務能力，為工業企業系統性降本增效。譬如，在中航發（成發）項目中，京東工業基于數智運維解決方案京備云、墨卡托標準商品庫、智能采購平臺京東工采、履約基礎設施前置倉京工柜等技術服務產品,圍繞采購計劃制定、采購流程管理、倉配管理、履約交付等環節打造了供應鏈全鏈路數智化解決方案,降低中國航發(成發)備品備件供應鏈的綜合成本。在前期試點中,雙方已經能夠將需求預測準確率提升20%,綜合成本下降30%,庫存周轉率提升40%,履約響應率大于95%。

種種變化背后是，以數實融合推動高質量發展已成為中國式現代化的必然趨勢之一。

“供應鏈全鏈路技術服務”

規模宏大的中國工業正在轉型關鍵節點。

在過去的45年中，中國第二產業按產值計已增長逾250倍。中國現已建立世界領先、 全面且有韌性的現代工業體系，并已成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家。中國第二產業產值由2017年的33.3萬億元增至2022年的48.3萬億元，復合年增長率為7.7%，并預計將以5.7%的復合年增長率由2022年進一步增至2027年的63.6萬億元。

2022年，中國第二產業按產值計約占全球第二產業的28.2%。近年來，中國第二產業產值的規模和增長率明顯超過美國、歐盟和日本等其他主要經濟體。預計在未來一段時間內中國將繼續引領全球第二產業的增長。

但問題依舊存在。中國工業企業面臨高營業成本及低采購效率問題。據中國國家統計局的數據， 2022年中國規模以上工業企業的營業總成本達人116.8萬億元，占其總營業收入的84.7%。與此同時，2022年中國企業采購的數字化滲透流率(即數字化采購支出占企業采購總支出的百分比)僅約為7%，而美國該比率約為13%。

另據灼識諮詢數據顯示，截至2022年12月31日，中國第二產業擁有逾600萬家工業企業，其中行業的中小企業占比超過98.0%，而美國僅有70萬家工業企業，這表明中國的市場格局更為分散。分散的企業格局，進一步加大企業采購降本難度。

這也成為京東工業的空間。

自2017年7月成為京東集團的獨立業務單位以來，京東工業始終堅持工業供應鏈技術與服務提供商的定位，不局限于銷售產品，更專注于構建數字化基礎設施，通過踐行變革性的、全鏈路的工業供應鏈數字化，不僅為客戶實現保供、降本及增效，更為整個產業創造價值。

具體來看，京東工業致力于推進工業供應鏈全鏈路的數字化轉型，而非僅聚焦單點環節，目前已圍繞商品數字化、采購數字化、履約數字化、運營數字化四大環節展開一系列布局。

此種模式與傳統低采購效率相比，能用全鏈路數智化根本性解決采購合規，持續降本增效。另與只在交易環節實現數字化的采購單點數字化相比，亦有結構性優勢。

譬如，在采購成本方面，單點數字化只能減少商品價格成本，而京東工業模式，能通過供應鏈全鏈路數字化降低包括商品價格、采購時間、管理、運營在內的綜合成本；從采購效率來看，單點數字化僅提升采購交易的流程效率，而京東工業模式能從事前需求預測、事中尋源選型、事后履約交付、安裝維護、對賬結算、庫存管理等方面提升各環節效率；從采購體驗來看，單點數字化只能依托品牌商和服務商完成履約售后，能力、標準參差不,難以滿足企業的個性化需求，京東工業模式則能整合優質承運商資源通過數字化管理方式將服務規范化、標準化，確保“最后一公里”交付，全流程可視化管理進一步監控、保障和改善整體服務質量；從產業協同來看，單點數字化僅僅把渠道轉移到線上，并未根本改變產業協同方式，京東工業模式卻能將產業鏈各環節進行數字化鏈接，再通過智能算法精準預測需求、對社會化資源進行統一調度，實現萬倉合一萬單合一，大幅提升產業協同效率。

另在關鍵的陽光合規方面，單點數字化有著流程不合規，線下交易轉移線上及過程監督不可控，履約違規難避免在內的種種風險。而京東工業模式，則能最大程度減少使用人與供應商的溝通選擇，由系統智能決策供應商，給出最優價值綜合履約方案，將人為因素干擾降至最低，通過企配中心、承運平臺等提前監控履約商品情況 。

總體來說，京東工業模式，能夠系統性解決工業供應鏈全鏈路問題。切實為企業生產經營助力。

當然，種種變化核心推力來自對關鍵環節的迭代。

在商品端，京東工業通過獨創的墨卡托標準商品庫對海量參數進行了標準化及統一化，有效解決了過往工業品行業中商品參數不統一、商品類別不全的問題，統一了工業供應鏈上“語言體系”，被企業客戶及供應商廣泛采用；

在采購端，京東工業根據行業及客戶的特性，推出了差異化的數字化采購平臺，為企業帶來透明、高效、低成本的采購體驗；

在履約端，京東工業根據成本、庫存地點及供貨量、配送時間、物流服務供應商的服務質量以及結算期等主要變量，利用數據分析及智能決策系統制定最優的履約計劃；

在運營端，則能夠提供覆蓋預算制定、采購計劃、交易管理和售后服務全周期的全方位閉環數字化服務。

此外，基于供應鏈全鏈路的數字化能力，對工業產業間的資源協同方式進行深度改造，京東工業形成了輕/精益運營模式。

具體而言，通過整合平臺上的采購需求，與分銷商、代理商的庫存及制造商的產能進行數字化鏈接及匹配，京東工業能夠打通產業鏈各環節，將過往分散的產業鏈轉變為“萬倉合一、萬單合一”，實現產業資源的智能調度，從而在大幅降低自身運營成本的同時，顯著提升社會化資源的協同效率。

另外，京東工業通過全鏈路數字化能力、創新的產業協同模式形成了可擴展的平臺，不僅能夠迅速覆蓋不同行業企業及場景，以高效的方式快速擴大規模，還成功將業務版圖從通用MRO（非生產性物料）產品拓展到專業MRO產品，并正在向BOM（生產性物料）產品滲透。

受益于這種可擴展的商業模式，京東工業在工業供應鏈技術與服務市場建立了領先地位。招股書顯示，2022年京東工業已服務6,900個重點企業客戶和超過260萬個中小企業，其中重點企業客戶包括約50%的中國《財富》500強企業及逾40%的在華全球《財富》500強企業；同時與約3萬家制造商、分銷商及代理商達成合作，平臺已提供48個產品類別和約4250萬個SKU。灼識咨詢的報告顯示，京東工業已在中國工業供應鏈技術與服務市場擁有最廣泛的客戶覆蓋，在中國提供最廣泛的工業品供應。

“降本可能性”

當下，京東工業已開始切實為產業創造價值。

以鞍鋼項目為例，鞍鋼集團是國內大型鋼鐵生產和銷售企業，具備5330萬噸鐵、6300萬噸鋼產品生產能力，業務范圍覆蓋礦山采選、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼及焦化、運輸等產業鏈各環節。龐大的業務規模和復雜的業務結構，為鞍鋼采購的商品管理工作帶來了巨大的挑戰。德鄰陸港優采平臺是鞍鋼集團唯一采購平臺，也是東北地區工業品采購平臺。平臺中涉及商品數量大、需求企業多，即便是同一類產品，在煉鋼的不同環節、不同場景下，規格、參數需求也截然不同，對選品精度有著很高的要求。然而過去采購中，市場上“非標”現象突出。不僅商品名稱不直觀、描述隨意混亂、商品信息不夠完整現象普遍，在多供應商體系下，各供應商之間對于商品數據描述差異還帶來一品多商、一品多價問題，進一步加劇了快速選型和精準選品難度，需要投入大量人力參與審核。

京東工業品在同鞍鋼的合作中，第一步就是下苦功梳理標準商品庫。雙方成立了專項小組一點一滴地梳理出鞍鋼集團采購完整面貌后，完成了編碼映像，并為每一種商品標注了參數、材質、規格、型號等數字化簽。后續，鞍鋼的標注標準商品庫也將輸入到京東工業品打造的墨卡托標準商品庫中，推動整個鋼鐵行業的物料管理標準化。

川交路橋項目中，對需要在偏遠山地和極端條件下作業的工程建筑企業而言，物資供應的及時準確關系著項目的施工進度。庫存少了，臨時物資采購會使得施工“斷檔”；但庫存多了，又會使得項目成本加劇。特別是路橋修建，施工地點會隨工程進度不斷移動，進一步加劇了交付和管理難度。

為了解決川交路橋的工程難題，京東工業品創新推出了“智能移動倉”供應鏈基礎設施。“智能移動倉”通過將京工柜、RFID智能貨架、溫濕度傳感器、攝像頭、物聯網傳感器等智能設備集成到特種防火阻燃集裝箱中，不僅可以為現場施工人員帶來智能領用體驗，還能夠 " 隨隊移動 。

而在風口上的汽車行業，京東工業更是有了突破。

為了追求成本及效率最優、減少對資金的占用，汽車行業一直將 “Just in time”精益生產模式奉為圭臬，體現在供應鏈管理層面，就是“叫料”采購模式——生產線會提前規劃好一整個月的所需物料清單交給供應商，隨后在需要使用的前一天發起需求，并要求在第二天將指定數量的物資送到指定車間。針對這樣一種小時級別的快速交付，原有數字化采購的在線下單、遠距離發貨、物流配送到廠的服務流程難以滿足需求。

為了滿足“叫料”模式管理需求，京東工業在長安汽車廠區附近部署前置倉，并配備專人專車進行管理和服務。目前，位于重慶保時達魚復物流中心的1號智能前置倉已投入運營，占地面積約600平米，可覆蓋長安汽車兩江一、二、三工廠，長安汽車渝北工廠，模具工廠，發動機一、二工廠等8個廠區，與各廠區的平均距離僅在10公里左右。每個月，長安汽車8個廠區月度計劃涉及的物料都會提前送至前置倉進行暫存，待生產線發起采購需求后，就會由專人專車第一時間配送到廠。

種種可能性的嘗試，還有很多。從行業內客戶數來看，據國家統計局數據，2021年規模以上制造業企業數量超41萬家，而京東工業同年重點企業客戶數僅6300家，占比僅 1.5%。從采購行業交易額看，2022 年行業交易額6813億元，京東工業GMV為223億元，占比僅 3.3%。

這都是助力產業向上的空間。

“京東B面”

京東堅持“以實助實”，通過開放自身的供應鏈基礎設施和技術，不僅保障自身供應鏈的穩定性與可靠性，還帶動供應鏈產業鏈上下游生態企業數字化轉型和降本增效。

實體經濟領域的長期耕耘，讓京東不僅深度了解產業在數字化升級上的需求和痛點，也能夠通過自身的基礎設施和數字技術，以供應鏈為核心，為伙伴提供實用性強、扎實落地、見效快的全鏈路、系統性產品、方案和服務。

實體產業的數字化升級，需要切入點，更需要展開面，打破單點數字化的孤島，形成全鏈路、系統化的合力；而京東自身就是一個全鏈路數字化的真實場景和成功案例，正憑借貨網、倉網、云網的三網通，為企業擴點成面，全面推進數字進程。

在開放自身能力的同時，京東還極為注重行業Know-how的積累，不斷將通用型的供應鏈基礎設施和技術與行業需求進行適配，為零售、能源、制造、汽車、交通、運營商等行業伙伴打造了專屬解決方案，幫助企業高效解決實際問題，真正為產業和社會創造價值。

京東工業通過踐行變革性的、全鏈路的工業供應鏈數智化，以技術打通供需兩端供應鏈，帶動產業協同效率提升，幫助工業企業實現保供、降本及增效；

京東物流發揮一體化供應鏈服務優勢，將憑借十余年積累的供應鏈基礎設施、技術實力與行業洞察能力，持續深耕快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮六大行業，推動產業鏈供應鏈全環節的降本增效；

京東企業業務則以采購管理為切入點，不斷深入企業管理高頻場景，通過數智化管理方案幫助企業提升經營管理效率。

在技術方面，京東體系已經投入了近1000億元用于技術研發，不斷強化自身的技術能力及產業數字化能力。基于人工智能、云計算、大數據、物聯網等前沿科技，依托京東多年耕耘供應鏈的積累，京東云在支撐京東萬億規模交易的同時還面向不同行業提供以供應鏈為基礎的數智化解決方案，助力千行百業的數字化轉型與升級。

面向未來，京東集團將在中國式現代化進程中繼續堅持以供應鏈為抓手助力高質量增長，為現代化產業體系建設持續創造價值。

（文章來源：21世紀經濟報道）