為什么有人開 800 公里沒事，有人 200 公里就累倒？

①時(shí)間緯度:開車回家過年帶來的興奮感會(huì)很大程度上降低你的疲勞感。

(相關(guān)資料圖)

② 距離緯度:200公里 vs. 800公里，這其實(shí)本質(zhì)上是一種錨定效應(yīng)，人類本身的鍛煉可塑性很強(qiáng)，開車久了會(huì)進(jìn)入心流，同時(shí)閾值也會(huì)變高很多。

by蟈蟈一直都在家

先做些個(gè)人長途駕駛的感受分享。

從時(shí)間緯度上來說，每年大年二十七左右公司開始放假時(shí)，自己都會(huì)有一種歸心似箭的興奮感。

在興奮的加持之下，人會(huì)很快樂，而快樂的時(shí)光總是覺得過得特別快，在快樂的狀態(tài)下人事處于低能耗，低功率運(yùn)行期間，所以人對于疲勞和時(shí)間的忍耐度會(huì)高很多，回家的路就會(huì)變得很快樂。

而相反的，當(dāng)快樂的春節(jié)假期結(jié)束時(shí)，當(dāng)自己即將返工面對現(xiàn)實(shí)開始賺錢時(shí)...人對長途出行就從期待變成了煎熬，為什么加塞的沒素質(zhì)的這么多...為什么開了這么久還剩下這么多的路要開...

瘋狂大擁堵

看到?jīng)]，當(dāng)出行從滿懷期待變成倍受煎熬之時(shí)，你對時(shí)間的感知會(huì)無限放大，你自己處于易怒，情緒波動(dòng)狀態(tài)。這也就意味著，你自己始終處于高能耗狀態(tài)，對于體力和意志力的消耗會(huì)加速，自然會(huì)覺得更加疲憊。

所以建議開200公里就累倒的人開車盡量帶著平和的心態(tài)，帶著一絲期待，盡可能佛系，減少情緒波動(dòng)，讓自己處于情緒穩(wěn)定的低功率狀態(tài)，“續(xù)航”自然能提升到800公里而狀態(tài)依舊很好（畫重點(diǎn)，還是要?jiǎng)谝萁Y(jié)合，不宜一次性開800公里）。

②距離緯度上，人感知的錨定效應(yīng)是很強(qiáng)大的。這里你會(huì)感受到人類自身可塑性是如此的強(qiáng)大。

今年過完年開車從江西老家回廣州的這500多公里路途中，由于各種擁堵，各種大小事故，原本8個(gè)小時(shí)就足夠的時(shí)間，硬生生開了16個(gè)小時(shí)，比順暢路況多了一倍的時(shí)間。

路上擁堵，加塞不停

從天亮開到了天黑

16個(gè)小時(shí)的長途對我而言是一種磨練，甚至有一絲絲已經(jīng)“開麻木”的感覺。但很神奇的是，越是這時(shí)候，自己的專注力越高，不帶任何想法的開車，仿佛進(jìn)入一種“自虐”帶來的心流狀態(tài)。

這種狀態(tài)其實(shí)和我以前跑馬拉松，突破瓶頸期，進(jìn)入兩步一呼吸的專注+心流狀態(tài)很像！

好久以前在小區(qū)里突發(fā)奇想嘗試的半程馬拉松

同理的還有射箭的心流和專注

跑步突破5公里的心肺瓶頸期之后，不管跑10公里，還是跑20公里，似乎都沒什么區(qū)別，只是把沒一公里都分解成了一個(gè)又一個(gè)的四步一呼吸的節(jié)奏，同樣當(dāng)開車久了，突破疲勞的瓶頸期之后，開車也仿佛進(jìn)入了一種心流狀態(tài)，開200公里和開800公里似乎只是油箱有多少油的區(qū)別。

所以給開車200公里就累倒的人的建議就是，加強(qiáng)鍛煉（開車），然后在長途駕駛過程中，盡快的找到自己的“心流”狀態(tài)。這樣才能更安全（最重點(diǎn)）同時(shí)更快的到家。

當(dāng)然，每個(gè)人的體能感受都不一樣，每個(gè)人的身體特質(zhì)也不同。這些都不算真正的最好的建議，感覺有一絲絲累了就應(yīng)該到服務(wù)區(qū)休息，畢竟過年平安到家最最重要！