“上海地鐵空調也太冷了吧，10號線真的超級超級冷”“上海地鐵的空調冷氣是真足”……這兩天，上海連續兩日發布高溫黃色預警，關于地鐵空調的討論也多了起來。

記者在10號線測溫了解到，部分時段車廂內溫度約為21.5℃，體感較冷。該線路全部列車已試行“分區調溫”，測溫顯示“弱冷”車廂的溫度比普通車廂高2℃左右。記者隨機采訪了六七位乘客，其中近半數人表示不清楚“弱冷車廂”。

記者測評：10號線部分時段車廂內溫度約為21.5℃

(資料圖片)

“好冷好冷。”6月28日11時左右，一位穿著短袖的小朋友跟著媽媽進入地鐵10號線車廂，一上車就表示有些冷。此時車廂內人較少，空位較多。聽到孩子說“冷”，孩子的媽媽沒有坐下，而是帶著他站到了車門處。

昨日11時13分，開往基隆路方向的地鐵10號線到達五角場站。在100655號車廂內，記者在車廂中間位置通過溫度計測得溫度約為21.5℃。

此時車上人較少，記者穿著長袖薄外套仍感覺到冷氣很足。到站車門打開時，溫度會向上波動1到2℃。11時27分，記者在江灣體育場站站臺候車處測得溫度約為26.9℃。

11時47分，在開往虹橋火車站方向的地鐵10號線上，車上人較多，座位基本坐滿，還有少數人站著。車子到達豫園站時，記者在車廂中間處測得溫度約為23.5℃。

11時58分，在開往基隆路方向的地鐵10號線上，100474號車廂的車廂連接處溫度約為21.5℃。這里兩側都靠近出風口，冷風較大。

空調開啟期間，上海地鐵試行“分區調溫”，即同一列車分設“普通”和“弱冷”兩種車廂。其中，在列車車頭和車尾的第一節車廂為“弱冷”車廂，其他車廂均為“普通“車廂。“弱冷”車廂的空調溫度比“普通”車廂的溫度高2℃左右。

“弱冷”車廂的實際溫度如何？14時09分，在開往虹橋火車站方向的地鐵10號線上，車子到達上海動物園站時，記者在最后一節車廂內測得溫度約為28℃，車廂內人不多。隨后記者往前走了一兩節車廂，測得溫度約為25.5℃，這一車廂內人很多，過道處站滿了人。

14時40分，在開往基隆路方向的地鐵10號線上，車子到達伊犁路站時，最后一節車廂的溫度約為26℃。14時56分，在靠近中間位置的100464號車廂內，車子到達老西門站時，溫度約為23.5℃。

從測評情況來看，“弱冷”車廂的溫度確實比普通車廂高2℃左右。同時，車廂內溫度還和停站時開關門、車廂內擁擠程度等有關。

空調溫度“眾口難調”？部分乘客還不了解弱冷車廂

“我覺得這個溫度還可以”“空調有點冷要穿長袖”……身處同一地鐵空調環境下，不同人感受不同，地鐵空調溫度“重口難調”的問題一直存在。

目前，地鐵3號線、4號線、5號線、10號線、11號線、12號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線、18號線線路全部列車均已試行“分區調溫”。1號線、2號線、6號線、7號線、8號線、9號線等線路部分列車試行“分區調溫”。

在地鐵10號線車廂內和站臺處，記者隨機找了六七位乘客詢問“你知道‘弱冷’車廂嗎”，其中近半數人表示“不清楚”“沒聽過”。剛從地鐵10號線下來的許阿姨夫婦說：“現在還可以，我們都穿了長袖或者帶了披風的，我們年齡大了，不穿長袖受不了。”

提到“弱冷”車廂，他們表示之前不太清楚，下次可以乘坐弱冷車廂。

乘客周女士表示：“現在還可以，有時候會覺得蠻冷的。不過現在頭尾都是分區調控，而且我也不會穿得特別少。我坐地鐵基本都會帶外套，因為辦公室的空調也會冷，所以不會穿得很單薄。我印象中1號線好像因為比較老舊，空調比較熱。”

還有市民表示，地鐵空調溫度還可以，但因為自身體質比較怕冷，所以坐地鐵時都會帶一件外套，上車后就穿上或者披在肩上。

遇空調問題可撥打服務熱線，這樣避開冷風

據了解，空調維護人員每天會根據天氣預報和實際狀況等調整空調設置。不過，影響車廂內溫度的因素有很多，比如停站開關門時的冷熱氣流頻繁交換，車廂內的擁擠程度、長短途乘客體感和需求差異等。

對于“覺得冷，能否調整空調溫度”，上海地鐵現場工作人員表示，每個人感覺不一樣，有人覺得這個溫度低，但也有的覺得還是有些熱，所以不太好調整。如果覺得冷，可以乘坐頭尾的弱冷車廂。

也有網友在上海地鐵官微評論區“喊話”，“空調開低些”。上海地鐵表示，建議撥打服務熱線64370000，提供列車運行方向等具體信息，以便工作人員上車檢修調整。

夏季乘坐地鐵時，如果乘客體感悶熱，可站在兩節車廂連接的貫通道處，當列車行駛時，流動的空氣帶來涼風，可適當降低溫度。如果穿著清涼，可站在靠車門側墻處，因為這里冷風不會直接吹到皮膚表面。對空調冷氣敏感的乘客（比如孕婦和老人）乘坐地鐵時，建議避開空調出風口，以免感到不適。也可適當攜帶衣物根據自身需要進行增添。