迄今為止，克萊斯勒品牌已經(jīng)使用了九個(gè)生命中的許多時(shí)間，但長(zhǎng)期以來(lái)一直受美國(guó)人和外國(guó)父母歡迎的美國(guó)品牌仍然活著。目前。

克萊斯勒品牌目前是菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司( FCA)擁有的FCA US的一部分。FCA是一家總部設(shè)在意大利都靈的菲亞特公司，總部位于密歇根州的奧本山，前克萊斯勒公司的前身是一家雙總部公司。

(資料圖)

克萊斯勒的歷史可以追溯到1925年，由沃爾特·克萊斯勒(Walter Chrysler)創(chuàng)立，至今仍被稱(chēng)為“三巨頭”或“底特律三巨頭”的一部分，指通用汽車(chē)，福特和克萊斯勒。

克萊斯勒在金融懸崖的邊緣搖搖欲墜。它在1970年代末期瀕臨破產(chǎn)，并通過(guò)價(jià)值15億美元的政府貸款擔(dān)保得以挽救，這些擔(dān)保花了時(shí)間，直到釋放出令人驚訝的秘密發(fā)展救星：小型貨車(chē)。

1998年，克萊斯勒(Chrysler)以360億美元的價(jià)格被德國(guó)的戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)收購(gòu)，所謂的同盟或“平等合并”被命名為戴姆勒·克萊斯勒(DaimlerChrysler)。這不是一個(gè)很好的選擇，因?yàn)檫@兩種文化從來(lái)沒(méi)有真正融合過(guò)-盡管戴姆勒采購(gòu)的平臺(tái)幫助使克萊斯勒300C，道奇Charger和Challenger和吉普大切諾基這樣的汽車(chē)比他們的前輩好得多，戴姆勒于2007年將克萊斯勒出售給美國(guó)私募股權(quán)公司Cerberus，市值僅為74億美元。

事實(shí)證明，2008年的金融危機(jī)對(duì)底特律汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是毀滅性的。克萊斯勒解雇了成千上萬(wàn)的白領(lǐng)工人，以至于在他們空曠的辦公室里擰開(kāi)燈泡，并停止在未使用的停車(chē)場(chǎng)的頂層上撒雪以節(jié)省金錢(qián)。

計(jì)劃關(guān)閉工廠，取消班次和對(duì)模型線進(jìn)行合理化，這又損失了數(shù)千名藍(lán)領(lǐng)工人。未來(lái)產(chǎn)品的工作大部分受到限制。剩余的少量資源被用于開(kāi)發(fā)下一代克萊斯勒300全尺寸轎車(chē)和新型吉普切諾基。

2009年4月30日，克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)。通用汽車(chē)(General Motors)于6月1日申請(qǐng)破產(chǎn)，盡管政府認(rèn)為通用汽車(chē)公司太大而無(wú)法倒閉，并為重組公司退出破產(chǎn)制定了重組計(jì)劃，但對(duì)于是否使用政府資金來(lái)挽救較小的克萊斯勒，政府官員存在分歧。

最終，政府提供了總計(jì)超過(guò)100億美元的貸款，當(dāng)克萊斯勒退出破產(chǎn)保護(hù)之時(shí)，它的主人拼湊而成，其中包括美國(guó)和加拿大政府，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合養(yǎng)老基金和菲亞特SpA，后者同意為其提供部分債務(wù)。動(dòng)力總成和其他技術(shù)，并共享其首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)。

在隨后的幾年中，菲亞特在償還政府貸款的同時(shí)逐漸從其他利益相關(guān)者手中收購(gòu)了股份。到2014年，菲亞特(Fiat)收購(gòu)了克萊斯勒(Chrysler)的100%股權(quán)，克萊斯勒成為這家意大利汽車(chē)制造商的全資子公司。成立了新的實(shí)體菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司。克萊斯勒子公司更名為FCA US。Marchionne仍然是跨大西洋帝國(guó)的首席執(zhí)行官，擁有包括克萊斯勒在內(nèi)的眾多汽車(chē)品牌。

具有諷刺意味的是，克萊斯勒沒(méi)有被認(rèn)為是FCA的核心品牌之一，并且沒(méi)有像吉普或拉姆獲得同樣的關(guān)注或資源。克萊斯勒曾經(jīng)是一個(gè)全線汽車(chē)品牌，現(xiàn)在只用兩種型號(hào)代表：陳舊的300C(其平臺(tái)是在25多年前設(shè)計(jì)的)和Pacifica小型貨車(chē)。

克萊斯勒品牌的未來(lái)仍然充滿(mǎn)不確定性，因?yàn)樽髌分羞€有另一個(gè)育兒方式。2019年12月，F(xiàn)CA與PSA簽署了諒解備忘錄(克萊斯勒公司在1979年將其無(wú)利可圖的歐洲業(yè)務(wù)出售給這兩家汽車(chē)制造商)，并于2020年末或2021年中旬達(dá)成了暫定時(shí)間表。

仍在命名中的汽車(chē)制造商將成為世界第四大汽車(chē)制造商，并且期望某些品牌會(huì)消失。克萊斯勒可能就是其中之一。