中新網(wǎng)舟山6月29日電(記者 林波)中國是海洋大國、航運大國，也是船員大國。截至2022年底，中國注冊船員總數(shù)約為190萬人，其中海船船員90萬人，內(nèi)河船員100萬人，船員數(shù)量位居世界前列。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能船舶已走上航運業(yè)的舞臺，在引領(lǐng)船舶航行技術(shù)的同時，也重新定義著“船員”面貌。

在“數(shù)智時代”，中國需要什么樣的船員？

【資料圖】

6月26日至29日，第六屆中國海員技能大比武(以下簡稱“海員比武”)在浙江舟山拉開帷幕，來自中國航運企業(yè)和航海院校的48支代表隊、504名選手，在為期4天的競賽中角逐9個賽事項目。

在特定航行環(huán)境下，考驗船長、駕駛員、值班水手應(yīng)急處置情況的操縱避碰項目；利用車、鉗、焊工藝，加工一塊帶孔盲板和一只帶管子法蘭的金工工藝項目……記者注意到，海員比武現(xiàn)場的項目不僅考驗著“船員”的身體素質(zhì)、綜合團隊合作和實際動手能力，更融入了智慧航運理論知識。

敖偉是“新長江06056”輪船長，一直在長江貨運航道上工作。

從業(yè)16年來，敖偉深刻感受到水運事業(yè)的發(fā)展，“以前大多是自然航段，如今不僅是航道條件發(fā)生了變化，助航設(shè)備更是更新?lián)Q代，北斗系統(tǒng)等應(yīng)用讓水運事業(yè)快速發(fā)展。”

“以前靠經(jīng)驗，現(xiàn)在只有不斷學(xué)習(xí)、提升自己，才能跟得上‘智慧航運’事業(yè)的發(fā)展。”在參加此次海員比武項目后，敖偉直言收獲滿滿，以航行避碰為例，該項目要求合理選擇航線，正確操作船舶操縱模擬器，避讓及應(yīng)急措施合理、正確、有效，非常考驗船長的綜合職業(yè)素養(yǎng)。

袁茂旭是海船企業(yè)組——浙江新一海海運有限公司代表隊的選手，這是他第一次參加比賽。

“通過與同行之間的競技交流，對自己的技能有了更全面的認知。”盡管是負責(zé)航行、錨泊和靠泊等工作的值班水手，但袁茂旭表示，他也要掌握航海基礎(chǔ)知識，熟悉航海標志及氣象條件等，學(xué)習(xí)人工智能以及控制理論等多方面的新知識。

在此次海員比武中，記者注意到不乏“Z世代”的身影。

2002年出生的蔡澤松是浙江海洋大學(xué)隊中的一員。

“真正站在賽場上的那刻，覺得之前的拼搏和努力都值得。”蔡澤松接受采訪時表示，作為一名航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，在此海員比武中，他參加了鐵人三項、操艇、撇纜這三項比賽。

在他看來，新時代海員不僅要有過硬的身體素質(zhì)和專業(yè)技能，同時也要懂得團隊配合，“尤其是進入智慧航運時代，對海員的創(chuàng)新性和學(xué)習(xí)能力有著更高的要求。”

審視當(dāng)下，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的船員？

一直以來，交通運輸部海事局高度重視船員工作，近年來也出臺一系列措施推動高素質(zhì)船員隊伍建設(shè)。特別是在船員管理改革方面，不斷強化船員培訓(xùn)考試管理，深入推進航海教育培訓(xùn)質(zhì)量評估工作，編制發(fā)布《海船船員考試大綱(2022)版》，推動船員管理法治水平。

此外，據(jù)中國海員建設(shè)工會相關(guān)負責(zé)人介紹，除定期開展全國海員技能大比武活動外，該工會還推動省、市、企業(yè)，廣泛開展區(qū)域和企業(yè)級海員技能比武，從技能比武中選拔高技能人才，培育海員群體領(lǐng)軍人物，宣傳總結(jié)競賽活動中涌現(xiàn)的好經(jīng)驗好做法、特色亮點。