編者按：中國科學院心理研究所 PsyCh Journal 編輯王日出在中科院之聲開了一個雜貨鋪，鋪子里有各種有趣的心理學百貨。歡迎大家沒事過來逛逛。

(資料圖)

我平時打車不多，不過最近一次打車印象很深刻。從外觀看起來平平無奇的電動車，內飾全部是粉色的，粉色的皮質座椅套、粉色的頸枕、粉色的方向盤套……連司機小哥都穿了一身粉色。因為這些不常見的外觀，坐在后排的我對司機小哥也好奇起來，因此注意到在碰到紅燈停車時，他居然在刷短視頻，看的還是“世界十大直升機”。雖然違和感讓我覺得有趣，但開車刷視頻的行為著實讓我覺得不安全起來。

交通安全的研究往往聚焦于駕駛員，對于乘客體驗的研究很少，但乘客確實是交通服務中必不可少的組成，乘客的主觀體驗會影響后續的交通工具選擇。影響交通安全主要有三個因素：司機、環境和交通工具，比如司機的健康情況、性格特點，路面的復雜性和氣候條件，車輛的類型、性能和新舊程度都可能影響交通安全。因此對乘客來說，他們會因為這三方面的綜合考量評估交通的安全性。比如司機的分心行為（比如打電話）、走夜路都會讓乘客覺得更加不安全。

一項馬來西亞的研究就對乘客對山路行駛的公共汽車的安全性感知進行了調查。在研究者的帶領下，每次3-5名學生試乘五段長度和停靠次數不等的公交線路，但都包括上山、下山、彎道等多種路況，公交車的類型也有單雙層和地面高低之分（上車有臺階和不需要臺階），在乘坐過程中，學生通過手機程序實時反饋，每兩分鐘或者在急停、轉彎、加速的時候，對安全性、舒適性以及司機表現進行評價。對所有數據的貝葉斯網絡分析發現，在公交車類型方面，較新的、單層的、低地面公交車被認為最安全；在司機方面，年長的、熟悉駕駛路段的老師傅被認為更安全；路況方面則是急轉彎被認為是最危險的路段。

除了交通事故，交通過程中對人身安全的考慮也是乘客們安全感知的主要組成。過去十來年網約車越來越普遍，也有不少安全事故的報道，尤其對于 特定 性別 乘客來說，打車安全越來越受到重視。很多 特定 性別 乘客會通過跟朋友打電話、發信息、分享實時定位等方式來降低焦慮和不安全感。除了年齡、資質和經驗，司機的相貌、穿著、口音等等因素也都會影響 特定 性別 乘客的安全感。

最近 PsyCh Journal 就發表了一篇針對特定性別的乘客對于網約車司機信任感的研究。35名 特定 性別 大學生參加了研究，他們會看到一些真實的打車信息，就像我們日常用的打車軟件一樣，包括接單路線、車牌號碼、異性司機的評價和接單數量等等。以上都是控制的條件，這個研究的目的是通過行為意圖和腦電信號考察司機的頭像（表情）是否會影響乘客的信任感。實驗結果發現，笑臉司機更容易接到單，這是因為人們對“笑臉人”的信任感更高、安全感也就更強。

話說回來，我的“粉色之旅”之所以有點提心吊膽，并不是我對“粉色”車輛的不信任（雖然的確有調查顯示，色彩鮮艷的車輛更容易出事故，但都是研究的車輛外部顏色，這輛車的外觀還是很中規中矩，就是“心里美”），也可能出于對電動車和司機分心的“心有余悸”，因為我當時剛被電動車撞過，當時那輛車的司機就是在打電話。司機朋友，還是認真開車最重要，畢竟您的安全不僅關系到自己，也關系到乘坐的每個人。

來源： PsyCh Journal 雜志

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