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由泰州三福船舶承建的2艘1300TEU新一代甲醇動力集裝箱船將為歐洲地區集裝箱船貿易提供了一條碳中和的途徑。

據了解，這2艘1300TEU甲醇雙燃料集裝箱船由挪威MPC Container Ships (MPCC)所有，去年7月，MPCC在泰州三福船舶下單建造了這批船，計劃在2025年上半年交付運營，由挪威物流公司North Sea Container Line (NCL)租賃，租期15年，服務于歐洲內部貿易。中國在挪威奧斯陸上市的Elkem公司擁有NCL公司40%的股份。

據了解，該型船采用中國船舶集團上海船舶研究設計院自主研發的1300TEU無艙蓋甲醇雙燃料集裝箱船GREEN SEALION 1300型設計，主要服務于北海及挪威海岸線沿線。依靠航線上的綠色甲醇工廠，該船將在北歐建立一條“綠色運輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強、經濟性優秀的綠色環保船型，在節能減碳和綠色環保方面極具優勢。

該型船可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規格的集裝箱，滿足歐洲支線需要；船上配有大量的冷藏箱插座；敞口無艙蓋設計理念可以大幅提升裝卸效率，節約倒箱、開關艙和綁扎時間。諸多的減排手段既提高了船舶能效，降低了運營成本，還能幫助船東應對IMO碳強度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設計指數達到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海排放區的高要求。

新船將瑞典博格普迅（Berg Propulsion）公司的直接驅動解決方案與MAN公司的二沖程雙燃料主機。博格普迅將為每艘船提供MPP 1410型直接驅動的可控螺距螺旋槳，以及插入式PTO/PTH軸發電機，以及MTT系列1200千瓦功率的固定螺距船首推進器和800千瓦的FP船尾推進器、一個帶電池組的用于平峰的直流集線器，包括能源管理系統在內的完整電氣包。

這2艘新一代集裝箱船將由專注于集裝箱船的Wilhelmsen Ahrenkiel船舶管理公司提供技術服務，新船的橋樓和上建位于船首，配有2臺中線式甲板起重機，具有自給自足的性能。新船的設計尺寸最多可運輸1.8萬噸的集裝箱貨物，主要作用將是加強Elkem公司的近海物流能力，將取代NCL船隊現有的3艘柴油發動機動力船。

每艘船將由一臺MAN Energy Solutions公司開發的LGIM系列甲醇雙燃料發動機提供動力，這種6缸500毫米缸徑的S50ME-C9.6-LGIM型發動機的指定輸出功率為9540千瓦，在甲醇二沖程發動機產品中擁有最長時間的服務記錄，早在2016年就已經安裝至服務全球甲醇貨物貿易的化學品/成品油船上。

租船方Elkem公司首席執行官Helge Aasen表示，“這些最先進的船舶將通過增加運力進一步提高我們的效率，有可能通過使用綠色甲醇將二氧化碳凈減排量從45%提高到100%。”