藍(lán)山什么的隨便搞，我們根本就不在意。

理想董事長(zhǎng)李想確實(shí)有底氣說(shuō)出這句話。

在剛剛過(guò)去的 2023 年第 24 周（6.05-6.11），理想汽車的周銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了 0.84 萬(wàn)輛，超過(guò)了榜單中第二、三、四名的銷量總和，截至 6 月 11 日，理想汽車本月銷量已達(dá) 1.19 萬(wàn)輛。

(資料圖片)

不僅如此，理想汽車也繼續(xù)保持中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量前五，是榜單中排名最高的中國(guó)品牌。

秉持「三車戰(zhàn)略」的理想汽車，超過(guò)了「BBA」任一品牌在中國(guó)市場(chǎng)全部 SUV 產(chǎn)品的銷量總和，手握近 3 萬(wàn)的月銷量，羨煞旁人。

剛剛，理想汽車在「理想 AI 夢(mèng)工廠」舉辦了理想汽車首個(gè)家庭科技日，這個(gè)「AI 夢(mèng)工廠」正是在 2016 年開啟建設(shè)，2019 年 11 月制造首臺(tái)理想 ONE 的理想常州工廠。

如今，理想汽車在這個(gè)工廠里迎來(lái)了它們的第 40 萬(wàn)輛理想汽車。為了宣布這件事，他們找來(lái)了理想汽車制造負(fù)責(zé)人，他叫李斌。

而這，在李想看來(lái)，只是剛剛開始。

理想的「iPhone」

不是「X」，不是「i」，理想汽車的第一款純電車型，叫「理想 MEGA」。

這是一輛凝聚了理想「雙能戰(zhàn)略」最新科技成果的重磅車型，在發(fā)布會(huì)的 PPT 中，我們看到了它的身影。

沒(méi)錯(cuò)，正如傳言所稱，理想汽車的首款純電車型將會(huì)是一輛 MPV，打的仍舊是一張「家庭牌」。

有信心，它將成為 50 萬(wàn)以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動(dòng)車無(wú)法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知。

理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在臺(tái)上喊出了這么一句話。

理想汽車成立之初，打的就是「家庭牌」，并選擇了增程路線來(lái)解決用戶的里程焦慮。

這不是李想拍腦袋得出的決定，而是以用戶體驗(yàn)為核心導(dǎo)向，通過(guò)全面的數(shù)據(jù)資料，來(lái)滿足用戶需求。實(shí)際上，從創(chuàng)辦汽車之家開始，李想就高度重視消費(fèi)者數(shù)據(jù)。

一方面，新產(chǎn)品定位建立在數(shù)據(jù)結(jié)論上。理想當(dāng)時(shí)根據(jù)「20 萬(wàn)元以上汽車的購(gòu)買群體中家庭用戶占比高達(dá) 89%」的研究結(jié)論，確定了家庭用車的路線。

另一方面，理想汽車持續(xù)收集用戶反饋，不斷充實(shí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。官方數(shù)據(jù)表明，2021 年，理想 ONE 車主平均每周「呆在車內(nèi)但不行駛」的時(shí)長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到了 4.4 個(gè)小時(shí)。

時(shí)間來(lái)到 2023 年，這一數(shù)據(jù)只會(huì)有增無(wú)減。

理想車主程南告訴董車會(huì)，除去出行時(shí)間，他每周留在車上的時(shí)間估計(jì)會(huì)有 5-6 個(gè)小時(shí)，包括充電、午休、等女朋友，晚上回到家后，可能也會(huì)在車?yán)锇l(fā)呆 10-20 分鐘。

L 系列是我們的 Mac，純電是我們的 iPhone。

理想的「iPhone」被李想寄予厚望，他認(rèn)為，理想純電系列的銷量定會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

但事情真的會(huì)朝他所想的方向發(fā)展嗎？要知道，理想汽車能取得如今的銷售成績(jī)，與其動(dòng)力形式不無(wú)關(guān)系，「無(wú)憂出行」，是理想汽車現(xiàn)有產(chǎn)品的一大核心，李想自己也明白這一點(diǎn)。

高速要推倒重來(lái)。

李想表示，理想汽車需要一個(gè)顛覆現(xiàn)有高速充電網(wǎng)絡(luò)的全新補(bǔ)能方式，緩解自身從增程轉(zhuǎn)向純電的陣痛，并讓純電用戶獲得和增程用戶一樣的無(wú)憂出行體驗(yàn)。

也只有這樣，理想汽車才能迎來(lái)屬于它的「iPhone 時(shí)刻」。

理想汽車的增程與純電產(chǎn)品，像極了 Mac 和 iPhone——前者讓蘋果壯大，后者讓蘋果偉大。

把充電速度帶入「5G 時(shí)代」

過(guò)去 5 年，純電動(dòng)車只是解決了城市內(nèi)日常通勤的補(bǔ)能問(wèn)題。但城際通勤的長(zhǎng)途充電，依然存在很嚴(yán)重的焦慮。

在理想看來(lái)，行業(yè)中仍有 2 個(gè)非常大的問(wèn)題未被解決：第一，充電速度慢；第二，長(zhǎng)途充電難。

要顛覆現(xiàn)有的高速充電網(wǎng)絡(luò)，理想的辦法是「5C 超級(jí)充電」。

6 月 10 日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，今年寧德時(shí)代某客戶的一款車型的快充效果將達(dá)到「充電不到 10 分鐘，續(xù)航超 400 公里」。

他口中的「某客戶」，正是理想。

理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載 5C 電池的車型。5C 是什么意思？C 指的是電池放電電流，比如 2500mAh 容量的 18650 電芯，1C 放電指電池容量的 1 倍放電，即 2.5A，而 3C 指電池容量的 3 倍放電電流，也就是 7.5A 電流，5C 則是 12.5A。

相比傳統(tǒng)底面液冷方案，理想的 5C 電池的換熱面積增大了 5 倍，熱阻降低 75%，同時(shí)，通過(guò)正、負(fù)極，電解液等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)「寬溫域」的極速充電。

理想表示，其純電車型可以實(shí)現(xiàn)充電 9 分 30 秒，續(xù)航 400km，充電 22 分鐘，續(xù)航 600km，把充電速度從「2G 時(shí)代」帶入「5G 時(shí)代」。

要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，充電站的數(shù)量同樣重要。

自 4 月 20 日開啟試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，理想汽車已經(jīng)在全國(guó)運(yùn)營(yíng) 25 座理想 4C 超級(jí)充電站，

57 天，25 座，幾乎可以算是兩天一座，而理想仍想繼續(xù)提速。

根據(jù)理想的計(jì)劃，截至 2023 年底，理想將建成 300+高速超充站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶；到 2025 年，目標(biāo)建成充電場(chǎng)、站 3000 座以上，將覆蓋全國(guó) 90% 的國(guó)家高速里程以及一二三線主要城市。

理想汽車甚至表示，每個(gè)充電樁之間的間隔，不會(huì)超過(guò) 100km。

用李想的話來(lái)說(shuō)：

充電樁不是問(wèn)題，我們有錢呀。

不知道其他車企 CEO，聽到這句話會(huì)是什么心情。

此外，輕，也是理想超級(jí)快充的一大特點(diǎn)，「槍很輕，線很細(xì)，一只手就能拿起來(lái)。」這是理想汽車 2C 和 4C 充電樁發(fā)布以來(lái)，最常出現(xiàn)的用戶反饋。

具體來(lái)看，理想汽車已經(jīng)推出的 4C 超充樁的提槍重量只有 2.35kg，是傳統(tǒng)充電樁的 50%，就連「業(yè)界標(biāo)桿」特斯拉，也在 2.5kg 左右。

同時(shí)，理想汽車還講推出自動(dòng)充電機(jī)器人等智能技術(shù)，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到充電車位，自動(dòng)泊入。充電機(jī)器人通過(guò)視覺(jué)識(shí)別，可以自動(dòng)插槍充電，全程無(wú)需下車。

對(duì)于細(xì)節(jié)和用戶體驗(yàn)的把控，無(wú)疑是理想汽車的核心。

高精地圖？不需要

從《理想汽車 2025 年戰(zhàn)略》中我們得知，理想認(rèn)為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛會(huì)在 2030 年成為每一輛智能電動(dòng)車的標(biāo)配，「用戶不會(huì)選購(gòu)一輛不具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)車」。

得益于「影子模式」收集的海量數(shù)據(jù)，每一輛理想汽車都能為理想收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行算法測(cè)試，使得理想和友商在智能駕駛數(shù)據(jù)積累量的差距快速縮短。

一個(gè)令人震驚的數(shù)據(jù)：

截至 2022 年 6 月底，用戶使用理想智能駕駛的總里程已經(jīng)超過(guò)了 2.9 億公里，NOA 總里程達(dá)到了 2462 萬(wàn)公里，有效學(xué)習(xí)場(chǎng)景總里程為 1.9 億公里，全球排名第二，僅次于特斯拉。

更令人震驚的是，這已經(jīng)是一年前的數(shù)據(jù)了。

今年 2 月 17 日，理想汽車迎來(lái)了重大 OTA——AD Pro 高速 NOA 功能正式上線，車輛可自主實(shí)現(xiàn)超車、調(diào)節(jié)車速、進(jìn)出匝道等操作。

同期，李想在理想 L7 的發(fā)布會(huì)中提到，理想會(huì)在今年四季度，在 AD Max 車型上開放城市 NOA 的「早鳥用戶內(nèi)測(cè)」。

今天，我們看到提前看到了它的真面目。

理想汽車稱，通過(guò) AI 大模型的幫助，我們將做到接近人類司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。同時(shí)，這也是不依賴高精地圖的城市 NOA 產(chǎn)品。

理想城市 NOA 技術(shù)架構(gòu)的特點(diǎn)有：

使用 NPN 特征和 TIN 網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng) BEV 大模型，做到不依賴高精地圖； 使用模仿學(xué)習(xí)讓規(guī)控算法做出更加擬人的決策； 全自動(dòng)、全閉環(huán)的訓(xùn)練平臺(tái)支撐大模型持續(xù)進(jìn)化。

從今年 3 月開始，理想已經(jīng)在城市 NOA 和早早鳥測(cè)試車輛上，開始運(yùn)行 NPN 網(wǎng)絡(luò)，提取和存儲(chǔ) NPN 特征。

通過(guò)城市 NPN 覆蓋的研發(fā)平臺(tái)，我們可以查看現(xiàn)在 NPN 的覆蓋情況。綠色代表已經(jīng)通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證，是可用狀態(tài)；紅色代表有 NPN 特征但有待驗(yàn)證；灰色代表沒(méi)有 NPN 特征。

理想表示，早鳥用戶加入后，該平臺(tái)點(diǎn)的顏色變化速度會(huì)越來(lái)越快，也就意味著城市開放的就越來(lái)越多。

同時(shí)，理想汽車另辟蹊徑，推出了「通勤 NOA」。

用戶可以讓系統(tǒng)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)自己的上下班路線，親自「訓(xùn)練」NOA。理想汽車表示，倘若每天都開同一條路，相對(duì)簡(jiǎn)單的路線，基本可以在 1 周以內(nèi)完成激活，較為復(fù)雜的路線，2-3 周也足以完成。

理想汽車在發(fā)布會(huì)上透露，本月將開啟北京和上海的城市 NOA 內(nèi)測(cè)，早鳥用戶可以率先使用城市 NOA 功能，下半年將開放通勤 NOA 功能，以及更多的城市 NOA 區(qū)域。

本月底，董車會(huì)也將前往北京，替大家試試?yán)硐氲某鞘?NOA，敬請(qǐng)期待。

真正的家庭成員

今晚，理想同學(xué)實(shí)現(xiàn)了史無(wú)前例的巨大進(jìn)步，從一個(gè)頭像，變成一個(gè) AI 虛擬生命。

首先，理想汽車提升了理想同學(xué)的多模態(tài)感知能力，讓它可以看得見(jiàn)、聽得清。

如今的理想同學(xué)擁有了多模態(tài)感知設(shè)備，包括覆蓋全車多音區(qū)的數(shù)字硅麥、3D ToF 攝像頭、IR 傳感器，以及基于空間多模態(tài)感知-3M 技術(shù)，可以充分感知艙內(nèi)空間的多模態(tài)信息。

具體來(lái)看，理想同學(xué)「耳眼腦」并用的能力有了大幅提升，在視覺(jué)的幫助下，可以識(shí)別「打開這個(gè)」、「打開那個(gè)」的指令。

其次，理想為了讓理想同學(xué)更加全能，為其引入了自研的「Mind GPT」認(rèn)知大模型，乘員可以使用粵語(yǔ)、上海話、四川話等方言，詢問(wèn)理想同學(xué)各種問(wèn)題。

是的，各種你想得到的問(wèn)題，它甚至可以畫畫，你可以把它理解為「ChatGPT+Midjourney」。

理想汽車表示，全新的 AI 交互界面、AI 百科問(wèn)答、任務(wù)大師 AI 版、AI 繪畫、多模態(tài)可見(jiàn)即可說(shuō) 2.0 等，即將在「不久的將來(lái)」全量推送。而且，理想這次沒(méi)有忘了理想 ONE 車主。

成長(zhǎng)，是理想汽車的驅(qū)動(dòng)力

本周早些時(shí)候，理想汽車 CEO 李想發(fā)表長(zhǎng)文稱，理想汽車的驅(qū)動(dòng)力是「成長(zhǎng)」，而理想汽車的組織使命是「掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長(zhǎng)的極限」：

成長(zhǎng)才是我們的驅(qū)動(dòng)力，每一個(gè)業(yè)務(wù)、每一個(gè)人才、每一個(gè)團(tuán)隊(duì)都要成長(zhǎng)，不能停下來(lái)。

李想表示，成長(zhǎng)由學(xué)習(xí)和訓(xùn)練兩部分組成，后者指的是商業(yè)實(shí)戰(zhàn)。

他稱，在 2022 年三季度，問(wèn)界 M7 的上市和操盤對(duì)理想 ONE 產(chǎn)生了極大影響。從那以后，理想開始全員學(xué)習(xí)華為，升級(jí)矩陣型組織，提前停產(chǎn)理想 ONE，并發(fā)布了理想 L8。同時(shí)把學(xué)習(xí)到的知識(shí)，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，獲得成長(zhǎng)，變?yōu)槟芰Α?/p>

除此以外，理想也從 BBA 學(xué)習(xí)了 4S 店的選址和銷售經(jīng)驗(yàn)，提升了自己的銷售轉(zhuǎn)化率。

這就是從去 2022 年 8 月崩盤的 4000 多輛交付，一路成長(zhǎng)到今年 6 月目標(biāo)超過(guò) 30000 輛交付，一路走過(guò)來(lái)最真實(shí)的內(nèi)心想法和實(shí)戰(zhàn)成長(zhǎng)。

有趣的一點(diǎn)是，如今新能源車企的境地，與十多年前的智能手機(jī)廠商別無(wú)二致。

回顧智能手機(jī)的歷史，大致可以分成滲透率緩慢爬坡、快速滲透和滲透增速放緩三個(gè)階段，橫向?qū)Ρ龋履茉雌囆袠I(yè)目前處于滲透率加速、競(jìng)爭(zhēng)加劇的階段。當(dāng)滲透率增速放緩，產(chǎn)品的發(fā)展路徑也將出現(xiàn)嚴(yán)重的同質(zhì)化。

蘋果依靠自研操作系統(tǒng)及芯片，實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的軟硬一體化發(fā)展，建立獨(dú)特生態(tài)，在同質(zhì)化的市場(chǎng)中提升了用戶粘性。

不難發(fā)現(xiàn)，理想的戰(zhàn)略也是如此，自研增程器、認(rèn)知大模型、城市 NOA、充電機(jī)器人…… 更重要的是對(duì)于用戶體驗(yàn)的把控。

有了這些，理想必將迎來(lái)他們的「iPhone 時(shí)刻」。

*文中程南為化名，文中配圖均來(lái)自理想汽車。

講好故事。

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