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這段時(shí)間我借著下班的時(shí)候跑回家路線的順風(fēng)車，也算是每天隨機(jī)找不同的人聊天。而這些順風(fēng)車乘客中就有相當(dāng)一部分對(duì)我的電動(dòng)車很是好奇，要么是也在研究買車問問我感受的。有時(shí)候看對(duì)方好奇也不介意和對(duì)方分享下電動(dòng)車的使用感受，畢竟開順風(fēng)車的一大目的就是隨機(jī)找人聊天嘛。

而這次是在上海市中心的靜安寺商務(wù)樓那接了個(gè)男性白領(lǐng)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)打了好幾個(gè)電話后他總算是找到我的車上車了。講真，要不是他目的地和我家就隔一條街過于順路，我早就走了。上車之后這位老兄第一句話就是：你為什么想到買這車（某自主純電豪華【自稱】品牌）？

好家伙，認(rèn)識(shí)這車啊，難道也要買車在看車所以知道？結(jié)果發(fā)現(xiàn)這位是打定主意不開車，甚至剛把自己的車賣了準(zhǔn)備等過幾年自動(dòng)駕駛技術(shù)過關(guān)了買個(gè)自動(dòng)駕駛的車來享受。嗯，這思路也不是不行吧。既然問起來我為啥買這車了，那我這話匣子就打開了，把我的買車?yán)碚摻o他好好說了一遍。

當(dāng)說起我之前試駕過各種車型包括特斯拉，最終選擇了現(xiàn)在這車時(shí)，這位乘客突然問了個(gè)問題：你為什么不選特斯拉？

講真前后接送了幾十個(gè)乘客也確實(shí)有人問過我這個(gè)問題，我就耐心的解釋道：作為一個(gè)工科背景的人，我承認(rèn)特斯拉在設(shè)計(jì)上確實(shí)有其可取之處，設(shè)計(jì)上擺脫了很多燃油車的桎梏。但是！特斯拉的價(jià)格實(shí)在是對(duì)不起他這個(gè)產(chǎn)品，就說modelY吧，去年年底的時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)版的落地價(jià)格差不多在28萬左右。而這個(gè)價(jià)格我能得到什么呢？一個(gè)極簡(jiǎn)科技北歐性冷淡風(fēng)（高情商）的內(nèi)飾，一個(gè)60度的磷酸鐵鋰電池以及標(biāo)稱550公里的續(xù)航。這個(gè)價(jià)格我買啥不好？

然后看看我現(xiàn)在手頭開著的這車和當(dāng)時(shí)ModelY一樣的落地價(jià)，電池是100度、續(xù)航是標(biāo)稱730、空間你自己后排坐著也清楚。你說哪點(diǎn)不比modelY好？

更不用說同樣都是電動(dòng)車，modelY的保險(xiǎn)價(jià)格要比別的同價(jià)位電動(dòng)車要貴上一截，同樣的保險(xiǎn)配置modelY是7600，我這車才6500。

而且最為重要的是，在當(dāng)時(shí)特斯拉的踏板動(dòng)能回收是限定在最高，不像今年在OTA之后有高中低三檔可以調(diào)。我試駕的時(shí)候這限定在高回收的踏板讓我開起來很不習(xí)慣，而且開久了之后會(huì)改變駕駛習(xí)慣。你看那些開著特斯拉失控的，不就是這惹出來的禍么？這就是缺乏本質(zhì)安全。

一番分析說的頭頭是道，聽得那乘客連連點(diǎn)頭，和我說：“你這用工科思維分析買車確實(shí)很有道理，非常理性。你是我知道的人中唯一一個(gè)在同樣價(jià)位同樣車型時(shí)沒選特斯拉的人”

看看，這才叫做重量級(jí)，合著在上海白領(lǐng)小布爾喬亞中買電動(dòng)車時(shí)特斯拉才是首選啊？管中窺豹，這品牌認(rèn)同度有些高啊。而仔細(xì)一想，我之前的幾個(gè)順風(fēng)車乘客中買了電動(dòng)車的還真基本都是特斯拉，我的發(fā)小父親年初買車也是整了個(gè)剛降價(jià)的model3。嘖嘖，看來特斯拉在上海認(rèn)同度還真挺高的。